詳細說明：

一、 登船梯必要性

登船梯是現代各種大型碼頭在船舶停泊后，碼頭作業人員和船員安全順利上下船舶的專用設備。傳統的登船裝置是依靠由船自身攜帶的舷梯來完成。對于5萬噸級以上碼頭，油輪上自帶舷梯難以形成岸與船的安全通道，因此登船梯成了大型碼頭不可缺少的關鍵設備。

在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，停靠在碼頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船--岸聯系是油船攜帶的舷梯難以解決的。因此現代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業裝置。

登船梯雖然其功能簡單，但由于其所處環境，登船梯必須具有良好的技術性能，為了適應船岸之間始終動蕩的條件，以及可能出現的偶發性情況，設計上應就本港的水文、氣象資料和可能到港船舶等有關資料作詳盡的分析，確定其適應的作業條件，選擇正確的結構方案和可靠的安全保護措施，方能達到預期的目的。

二、 登船梯結構：

登船梯由立柱、懸梯及有關輔助結構組成，并設有懸梯的升降、俯仰、回轉和前梯調位等機構。

登船梯的驅動機構，一般采用機械和液壓驅動系統，為保證各傳動機構工作安全，設計中根據需要，設置各種安全保護裝置，并根據碼頭作業油品的閃點對登船梯所有的電氣裝置決定選用防爆型電氣裝置。（詳情參見下圖）

三、 主要技術特點

■鋁合金懸梯，變踏步結構

■液壓變幅和旋轉系統

■無線遙控

■用多種型式來滿足現場條件

本登船梯綜合了數家登船梯的優點，克服了現存各種設計的不足，其操作平穩、靈活，安全可靠，便于維修。

梯子主體采用鋁合金材料，既輕便安全，同時踏步面始終保持水平。

本角梯與前梯采用單點聯接，能適應船舶顛簸和甲板不平等情況。

液壓系統布局合理，密封性好又便于維修，同時具有防水和防腐功能。

升降機構鎖緊性能好并具有防護功能。

按鈕箱放在回轉平臺上，操作時直觀、方便。各種操作，如：主、前梯仰俯，三角梯就位和工作平臺升降及水平旋轉均能在回轉平臺上完成。先進的回轉升降系統使得梯子的操作平穩可靠。

電控系統由本公司自主開發設計，防爆電器由國內外專業防爆電器生產廠提供，關鍵液壓元件按客戶需要可采用國外優質進口產品，放在控制室內的電控柜與放在回轉平臺上的操作按鈕箱可實現聯動。

登船梯處于收容狀態時具有鎖緊裝置，梯子還有防護裝置。

梯子的仰俯、旋轉，平臺升降的極限位置均設有機械限位塊和限位開關。

符合《起重機設計規范》、《鋼結構設計規范》、《石油化工企業設計防火規范電氣篇》、《裝卸油品碼頭防火設計規范電氣篇》、《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》等標準。

四、 登船梯選型指南

由于碼頭設計參數的差異性，每臺登船梯應根據不同的要求進行具體設計，以滿足各種登船作業的需要。

登船梯的選型主要根據碼頭噸級、潮汐變化、碼頭平面現狀、價格性能比等條件選擇合適的型號。用戶須填寫參數表交我單位技術科以便確定登船梯的包絡范圍、基礎尺寸和載荷數據。

我公司設計制造的登船梯，有多種型式供選用。

BL―E1由主梯、三角梯、框架組成。適用于0.3—3萬噸級碼頭。

BL―E2由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、立柱組成。適用于0.5—5萬噸級碼頭。

BL―E3由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、牽引機構、立柱組成。適用于1—8萬噸級碼頭。

BL―E4由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、提升機構、塔架組成。旋轉平臺可沿塔架升降。適用于2—30萬噸級碼頭。

五、 主要性能參數：

六、 登船梯基本型號詳細說明

JYL-I登船梯

JYL-I登船梯由液壓缸驅動前梯的變幅，主梯由鋼絲繩牽引，液壓馬達減速后驅動設備回轉。主梯具有自動鎖功能，無配重，適用于8萬噸以下的碼頭。

JYL-II登船梯

JYL-II登船梯配有多平臺與升降機構，三角梯、前梯、主梯呈手臂狀分布，有更大的適用范 圍，由缸推動梯子實現仰俯、伸縮、繩輪系統拉動平臺升降，電機或液壓馬達推動回轉支承帶動平臺在水平面±90°內作回轉，適用于潮差較大的碼頭或5萬噸以 上的各種碼頭。